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案       由: 审理法院:
发布时间: 2010-03-16 10:52:24 点击次数: 0
摘            要:  
       1月15日,德国飞行员工会在网站上发出一份声明,声明表示,工会已经向4500余名隶属于汉莎航空的飞行员发出通知,决定通过投票来决定是否进行罢工。投票将截止到2月17日。
简介:
罢工   让飞机全部在天空停飞  
 
2010年02月28日 07:38 新京报

  发生于本周一的德国汉莎航空大罢工吸引了全世界的眼球。由于劳资谈判破裂,逾4000名飞行员通过罢工表示抗议。这场罢工持续一天,导致800架航班取消,数万乘客滞留,经济损失高达上亿欧元。在西方国家,罢工是工人们维权的常见手段。那么,这场庞大的罢工是怎么组织起来的?工会又在其中起到了怎样的作用?



  全体飞行员投票决定罢工

  根据德国劳工法的规定,只要超过70%的工会成员同意,工会就可以组织罢工。

  组织此次罢工的工会是德国飞行员工会。飞行员工会拥有8200多名会员,基本都是德国商用飞机的驾驶员。

  去年十二月,飞行员工会宣布,工会与汉莎航空的劳资谈判正式宣告破裂。这场谈判从五月中旬开始,持续了近7个月。

  工会谈判的初衷是为了争取更多的工作保障,和更好的工作条件。由于汉莎航空曾表示要在2011年之前削减10亿欧元开支,同时扩大国外业务,以应付其他亚洲航空公司和廉价航空的激烈竞争,这使得许多飞行员担心公司为了削减开支而裁员,并且将工作岗位转移到成本低廉的邻国附属公司,如布鲁塞尔航空、奥地利航空等。

  去年3月底,汉莎航空与飞行员的集体薪酬合同就已经到期,但公司迟迟未能就新的薪酬合同标准与工会达成一致,这使得许多飞行员一直在没有合约的情况下工作,也加大了他们对于被随时开除的恐惧感。

  “罢工是德国劳工法赋予工人的权利,”飞行员工会的发言人汉德维格通过电子邮件向本报记者表示,“当我们发现谈判遇到阻碍时,便决定发起投票,来决定是否采取行动。”

  为此,1月15日,德国飞行员工会在网站上发出一份声明,声明表示,工会已经向4500余名隶属于汉莎航空的飞行员发出通知,决定通过投票来决定是否进行罢工。投票将截止到2月17日。

  根据德国劳工法的规定,只要超过70%的工会成员同意罢工,工会就可以组织罢工。

  德国政府充当罢工“和事老”

  在整个罢工的准备和实施过程中,德国政府并没有干预,因为“政府不能干预罢工活动,必须保持中立。”

  不出意外,这场罢工投票获得了大多数飞行员的支持。飞行员卡尔加·林赛格表示,“我们的起始年薪大约是6万欧元,最高可以达到25万欧元,而一旦公司决定雇佣外国廉价航空公司的飞行员,他们的收入要比我们低40%。资本家不会算不明白这笔账。”

  2月17日,工会召开新闻发布会,正式宣布,经过投票统计,94%的员工同意举行罢工。

  “在数月的沟通和协商中,我们多次妥协让步,依然得不到汉莎管理层的回应。显然,他们并不认为自己处在一个应该为员工提供工作保障的地位上,”飞行员工会的首席谈判师马库斯·吉尔曼尼表示,“可以说,是汉莎管理层煽动了我们的罢工。”

  工会当天决定,罢工将从2月22日零时开始,截止到2月25日24时。如果按照计划展开四天罢工,这将会是航空史上历时最久的罢工活动。

  汉德维格介绍说,在整个罢工的准备和实施过程中,德国政府并没有干预。因为,“政府不能干预罢工活动,他们必须保持中立。”

  不过,在罢工开始前的那个周末,德国政府还是“干预”到这场罢工中来,当起了“和事老”。德国交通部长彼得·拉姆绍尔亲自出马,撮合劳资双方举行了最后一次谈判,但谈判结果依然不尽如人意。为此,“他也只能置身事外”。

  汉莎航空薪酬委员会的负责人托马斯·冯·司徒姆表示,“飞行员们其实并不愿意罢工,但他们别无选择。他们不能眼睁睁看着公司削减职位。”

  “在经济危机这么严重的时候,丢了工作等于断了我们的收入来源,”林赛格无奈地表示,“找到新工作的可能性太小了。”

  “保证劳资双方平衡的工具”

  “如果没有诸如罢工这样保证劳资双方平衡的工具,工人们将得不到保护,这才会导致更大的社会动荡。”

  2月22日,罢工正式开始。尽管只进行了一天,但造成的危害可以用巨大来形容。超过800架次航班停飞,数万人滞留法兰克福机场,直接经济损失高达1亿美元。德国媒体预计,如果罢工持续四天,将带来近7亿欧元的损失。

  而罢工甚至引发了欧洲航空业的多米诺骨牌效应。随后,法国航空管理人员也宣布开始为期四天的罢工,与此同时,英国航空公司在22日投票通过发动罢工。

  22日,在法兰克福劳工法院的调停下,飞行员工会同意暂停原计划一直要持续到25日的罢工,并与资方恢复谈判。

  尽管罢工震慑了汉莎航空公司,表达了飞行员的诉求,但也有不少人认为,这场德国历史上最为严重的罢工不仅危害了乘客利益,也影响了德国的国家形象。对此,汉德维格并不认同,他向记者表示,“罢工是我们法律制度的一部分,是平衡劳方和资方权益的重要手段。我们并不认为,这场罢工危害了国家形象。”

  “相反,这是我们民主社会的一个重要组成部分,如果我们没有诸如罢工这样保证劳资双方平衡的工具,工人们将得不到保护,这才会导致更大的社会动荡。”汉德维格说。

  采写/本报记者 颜颖颛